• 叫车软件

    2014-01-25

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    晚上受罗云波和朱毅老师邀请,去中国农大食品学院作客。

    四四去杭州把车留给了我,本来默默的计算了下开车去,代驾回和来回打车哪个花钱更多。最后想起驾驶本在翟磊那里,只能选择打车。

    用滴滴叫车,周五的高峰时段,很多人在系统里喊着,从写字楼到饭店/酒吧/度假村,我想起夜航飞机上向下看,城市像巨大的发光爬虫,离近了会看到,很多微弱的光源在爬虫的触角中移动,从一个地方到另一个地方——那是车,不发光的我们看不到,但可以想象,城市里的每个人,像细胞一样,缓慢笨拙的从一个地方移动到另外一个地方。在城市和城市之间,有很多固执的黑暗和沉默。只有在夜航飞机的视角里,我们才能对上帝的感受有一丝体会。在地面上一座巨大插入天空的建筑,在天空中看也只是一个马赛克一样的方块。在几千米的高空中看来,人类为之骄傲的f1赛车,也是以蚂蚁的速度在移动。

    我打上车,饶有兴味的问司机平时用什么打车软件。在有限的调查里,快的app逐渐被淘汰,滴滴因为捆绑了微信支付,每一单可以为乘客和司机各支付十块钱,因此在很多人叫车时要添加一句,微信支付。他们不知道的是,司机每天五单封顶,乘客三单封顶。在高峰时期喊出微信支付基本没有意义。

    但帮你付10块钱这种事,迅速的流传开来,我当作试验跟每个遇到的人说,大家都颇有兴致。

    我资本强劲,用小便宜的方式砸向目标受众,现在看起来是奏效的。

    我遇到过很多个司机,兴致勃勃的跟我说,他是怎样利用各种叫车软件,用什么样的方式可以获得额外的收获。比如集体抢单:我们是一个联盟,遇到系统奖励时不管人在哪里都抢下,在联盟内部的联络工具中广为传播,让正好的人去接客——像自助社群;比如下很多软件,每天只抢有奖励的,这样每个月的手机话费就被cover掉。

    在利益的驱动下,各种对应方式应运而生,我也遇到过卸载了所有软件的司机——他觉得自己的人生被这些系统控制了。北京这么堵,蹓跶着,捡到的活也不少,但他不想忍受被很多语音骚扰,也不想在各种奖励单中产生患得患失的感觉。

    和司机有限的聊天中,我了解到各种司机的人生哲学。每个人都振振有词觉得自己是对的,当然他们都是对的。

    商业也是对的,它给秉持不同人生哲学的人提供了不同的选择。

    想要得到更多,就要投入热情和努力,不想被利益控制,就要抵抗商业带来的种种诱惑。

    商业力量是伟大的,符合人性的。我们只要想清楚,什么是符合自身追求的利益就好。

    我跟章主席说,如果两年前有这样的软件,我大概都不会离开北京。那时我每天要用半个到一个小时打车,不断的给自己做心理建设,不断在赶紧挣钱和做自己喜欢的事之间做抉择——摇号困难,但有钱的话就可以租牌照啊!几万块钱而已。

    在人性的需求和社会运转系统之间,很多人都试图在寻找通路。有人为了名,有人为了利,有人为了自我价值的实现,总结起来都是为了自己的野心或者梦想。

    有的人成功了,有的人失败了。在外界看来,动机不重要,最后给这个系统造成的影响或改变,清晰可见。

     

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